Se há coisa que eu não tenho tempo é para andar sempre a lavar a bicicleta. Gosto de a ver a brilhar, como nova, mas só de pensar que na próxima volta vai ficar de novo num estado lastimável a motivação para o fazer esmorece. Prefiro deixar isso para quando a bicicleta vai à loja levar um trato por um profissional à altura que pode cuidar dela melhor do que ninguém. Elas merecem ir ao SPA de vez em quando aliviar as dores que lhes impomos nos trilhos.
Mas isso não significa que descure de alguns cuidados importantes antes de cada volta. Podes ir com a bicicleta toda "borrada" mas com uma transmissão limpinha e isso é o mais importante. É essa parte da bicicleta que sofre mais se estiver cheia de areias e sujidades que vão originar que esses componentes se desgastem mais rapidamente gerando gastos a nível de carteira desnecessários.
Mostro-vos neste artigo todos os produtos que uso e os 5 passos importantes nesta manutenção para garantires que a tua bicicleta está pronta para a próxima volta. Relembro que estes produtos não são de qualquer forma patrocinados. Uso-os porque gosto ou porque os acho mais adequados para o efeito.
PRODUTOS USADOS
- 750ml de água;
- Dois pincéis e duas escovas;
- Desengordurante;
- Lava corrente;
- WD-40 (opcional);
- Óleo de corrente;
- Um pano seco e um pano oleado.
ÁGUA (750ml)
Utilizar a mínima quantidade de água é um dos meus objetivos. A água em quantidade não controlada infiltra-se em componentes essenciais que necessitam estar secos danificando-os. Assim, para garantir esse controlo, necessito apenas de 750ml aproximadamente de água. Esta vai ser a
água necessária para a fase de lavagem que podem colocar dentro de
uma garrafa ou cantil.
DOIS PINCEIS + DUAS ESCOVAS
Os dois pincéis são pincéis normais usados para pintar que podem adquirir sem despender muito dinheiro em qualquer loja de bricolage. Um pincel de tamanho 50, para usar em zonas onde a terra se encontre mais densa durante a fase de escovagem, e um pincel de tamanho 15 para usar em zonas de detalhe ou de difícil acesso. Uso uma pequena vassoura de mão como escova para lavar a cassete durante a fase de lavagem. Por fim uma escova de cassete que apenas vou usar para limpar as duas roldanas do desviador. Podem também usar, caso não tenham, uma escova de dentes velha para o efeito. O resultado final é o mesmo.
DESENGORDURANTE
Precisamos de desengordurante. Na fase de lavagem vai-nos ajudar a
soltar todo o óleo e sujidade do sistema de transmissão.
LAVA CORRENTE
WD-40 (OPCIONAL)
ÓLEO DE CORRENTE
Não pode faltar também o mais importante. Óleo de lubrificação de corrente. Deve ser de boa qualidade de forma a garantir que o desgaste da corrente seja mínimo.
PANO SECO + PANO OLEADO
Para finalizar a lista, dois panos. Um seco para a fase de secagem da corrente e um oleado para limpar excessos de óleos durante a lubrificação e limpeza das baías de suspensão.
MANUTENÇÃO PREVENTIVA EM 5 PASSOS
Finalizada a lista passamos para a explicação de todo o processo. Bota o relógio e vamos lá tratar desta menina em dois minutos.
1º PASSO – DEIXA A BICICLETA NA GARAGEM
O primeiro passo é mais simples. Chegamos com a bicicleta numa miséria e não fazemos mais nada. Deixamos a bicicleta na garagem de um dia para o outro tempo suficiente para que a lama se transforme em terra para passarmos diretamente para o segundo passo.
2º PASSO - ESCOVAGEM
Antes do próximo passo é muito importante protegermos o disco de travão com o pano seco para que este não seja contaminado e as pastilhas de travão serem inutilizadas.
3º PASSO – LAVAGEM
Depois de toda a terra retirada borrifamos o desengordurante na cassete e deixamos atuar durante uns minutos.
Tempo suficiente para pegarmos no “lava corrente”, colocarmos a quantidade de água necessária juntamente com desengordurante e lavarmos também a corrente.
De seguida molhamos a vassoura de mão em água e desengordurante e passamos na cassete enquanto rodamos o pedaleiro até obtermos a lavagem pretendida.
Com a escova de cassete lavamos ambos os lados de cada roldana do desviador.
Para finalizar este passo regamos a cassete com água para limpar toda a sujidade solta pelo desengordurante.
4º PASSO – SECAGEM
Nesta fase com o pano seco secamos a corrente. É importante que a secagem seja completa para que a próxima fase seja feita com sucesso.
5º PASSO – LUBRIFICAÇÃO
Após cassete e corrente estarem bem secas passamos o óleo de lubrificação por toda a corrente. Uma boa prática é colocar uma gota por cada elo. Não colocar nem a mais nem a menos, apenas a quantidade necessária para uma boa lubrificação.
A lubrificação da cassete faz-se fazendo uma passagem por todas as velocidades com a corrente oleada. É o suficiente.
Costumo colocar um pouco de WD-40 nas ranhuras do pedaleiro porque ajuda a retirar pequenas areias e restos de resíduos que ainda lá residam e lubrificar.
Com o pano oleado limpo os excessos causados pela lubrificação.
Para finalizar todo este processo limpo as baías da suspensão e a bicicleta está pronta para a próxima volta.
PARA TERMINAR
Este é o cuidado mínimo que deveremos ter antes de cada volta de modo a garantir que a transmissão não se desgaste com areias e sujidades da volta anterior garantindo uma maior longevidade de todos os seus componentes. Deve ser utilizado a menor quantidade de água possível deixando a lavagem geral para alguém, que com as ferramentas certas e o ambiente adequado desmonte a bicicleta e consiga garantir que esta lavagem e lubrificação seja feita de forma controlada para não danificar componentes mais sensíveis.
No final o nosso bolso agradece.
Boas pedaladas!
BM
BM
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